湖北日报全媒体记者张景恒通讯员张梦露12月26日下午，楚能新能源孝感基地一派繁忙景象：电芯生产线“热火朝天”，智能AGV运输小车来回移动，机械臂精准搬运，储能电池从这里运往世界各地。与此同时，在毗邻的总部大楼里，王兵和制造中心的团队成员收拾好行李，准备前往宜昌基地出差。 “我们计划乘坐下午4点从汉口站出发的动车，全程仅需69分钟，而从宜昌北站到基地也只需一刻钟，技术交流更加便捷。”与自驾空百出差不同，长江高铁武义段的开通给他们带来了新的出行方式选项。这条交通大动脉设计时速350公里，单程最快可缩短近两个小时。楚能新能源全球总部位于孝感。今年起，随着襄阳100GWh项目的正式启动、宜昌一期65GWh项目的满产、二期120GWh项目的持续推进，楚能新能源形成了“一个总部、两个研发中心、四个生产基地”协同发展的布局。这四个生产基地定位明确、互补：孝感基地是全球总部，日产量超过13万片电芯，是楚能规模化制造的标杆；宜昌基地依托磷矿资源，主打314Ah电芯+5MWh储能集装箱组合，产品远销保加利亚、洪都拉斯等地；基地武汉是科技创新的源泉，这里诞生了首个“水下式”工业电池安全系统；襄阳基地计划发展高端快充动力电池。在淳能孝感基地，AGV智能运输小车往返于王兵所在的制造中心。是协调各基地生产经营的总部主要部门。 30余人的团队主要负责跨基地生产协调、订单交付支持、工艺及设备优化等任务。 “我们是生产制造领域的‘总指挥协调中心’，当各基地遇到难以解决的共性、疑难问题时，我们联合总部研发、装备、技术等职能部门，组成专家团队深入现场‘问询’。”王兵解释道。因此，该部门有出差频率高，每月约有一百人往返不同工厂。很快，制造中心组织了一项典型任务：以楚能新能源副总裁刘斌雷为首，在工艺、设备、研发等部门专家的配合下，团队赶赴宜昌基地。历时两天，针对圆柱电池生产线的生产瓶颈和质量提升问题，进行了现场调研、诊断和解决方案开发。 “以前从孝感到宜昌单程需要三四个小时，如果遇到堵车或者天气不好，时间就更加难以预料。”王兵说，高铁开通之前，他们很多时间都在路上度过。楚能宜昌基地距离宜昌北站仅一刻钟车程。目前，从总部到汉口站车程约40分钟。从这里乘高铁向西一小时可到达宜昌，向北一小时可到达襄阳。 “金三角”交通格局的发展将显着提高跨城市合作效率。同时，位于孝感总部和江夏基地的楚能研究院研发团队也可以利用高铁网络更高效地前往不同生产基地，让技术合作进入“小时级响应”阶段——专家凌晨从孝感出发，上午即可到宜昌生产现场处理问题。此外，随着襄阳、宜昌二期等项目进入设备安装调试阶段，总部IE（工业工程）集团、设备部等负责规划建设的部门也将更多地乘坐高铁往返各主要基地。 “嗨“高铁不仅缩短了地理距离，还促进了技术人才的高频流动，促进了各工厂技术能力的同步提升。”刘斌雷对未来充满信心。他表示，武夷高铁连通了产业布局，使基地之间的技术互动和资源输送更加顺畅，为生产线升级、技术集成和人才流通提供了强劲动力。 
