2025年中国国际海事展览会将在上海举办。作为全球最具影响力的海事盛会之一，本届展会规模再创新高。
在大型船舶上安装帆可减少排放并节省燃料
本届中国国际海事展吸引了来自40多个国家和地区的2200多家单位参展，多项造船领域新技术、新产品亮相。
在海事展室内展厅，这套圆柱形设备是我国创新研发的新一代船用转子。它利用旋转气缸将风能转化为推动船舶的装置。
中船702所高级工程师张晓松：Wind Boost已经成为capehybrid船厂的重要组成部分。风帆有两个优点，一是风能，二是完全清洁的能源。与我们目前的主要燃料相比，它不会产生任何碳排放。
今年11月，配备该套旋翼的船舶正式投入使用。实际船舶数据表明，理想条件下节能效果可达20%以上。全球航线年均减少碳排放1500吨以上，实现环境效益和经济效益双赢。
中船702研究所高级工程师张晓松：目前我们所有的大型远洋运输船都可以应用，而且也在从风助向风驱动发展。船舶节能从现在的10%~30%到未来的50%~60%，甚至全空气推进。我们相信，这是解决船舶节能减排瓶颈问题的最佳方案。
深海航行
“未来”号配备国产船用切割设备
2025年中国国际海事展上，刚刚完成首届“未来”号t深海测试，也以模型的形式展示给大家。作为中国首个智能科技测试媒介，它的出现就吸引了观众的目光。
在本次海事展室内展厅，“未来”模型吸引观众和国外观众驻足。与传统的深海试验船不同，“未来”号不仅采用了绿色节能技术，全船还配备了最先进的智能系统。
太湖深海技术与科学实验室副主任吴文伟：这艘船采用的是全电力推进，包括全节能、能效，采用了一些综合的技术方法，使得这艘船的能效比非常高。另一个特点是智能。可采用智能避碰、无人驾驶控制、高效智能的信息数据。目前处于世界领先地位。
吴文伟告诉记者，e“未来”是集测试、科研、保障于一体的“海上移动实验室”。目前仅在主电力系统、科研门系统、动态测试系统等多项关键技术上取得了突破。此次亮相海事展，最重要的作用就是展示国内可应用于实船的技术，让国际客户看到我们的新成果。
太湖深海技术与科学实验室副主任 吴文伟：这艘船未来将发挥试验作用，实现船舶装备和主设备的全面技术验证。
