中新网北京10月14日电 (记者 刘雯雯)从时速350公里的高铁速度，到CR450动车组的冒险，在未来时速400公里的成渝中线高铁上，因为“十四五”，高铁这种“飞到地面”的“中国速度”限制。
今年夏季运季，京沉、杭长高铁段均实现了时速350公里的高速运营。至此，北京至上海、上海至广州、广州至北京、北京至沉阳等高铁主通道全面进入“350时代”。
列车的加速速度重新配置了时间和空间的格局。截至目前，高铁已连接京津冀地区城市，形成主城区1小时通勤圈和京津冀间1.5小时交通圈。重点城市。长三角地区日均开行列车2400列，实现公共交通运营。粤港澳大湾区高铁里程已突破3000公里，一小时生活圈已成为愿景。每9分钟一班高铁往返于成都和重庆两座城市之间，每天有超过100万人次往返于两地之间。
“更快的速度意味着更短的时间距离。”对外经济贸易大学教授陈建伟在接受中新社记者采访时指出，随着时间距离不断压缩，资本、技术、人才可以在城市群内部和之间高速流动，经济版图和地理版图重新排列。
高铁“丝丝缕缕”之下，资源、资本、创新等要素融为一体。赤黄高速铁路连接九华山、黄山、太平湖等热门景区。 “两山一湖”黄金旅游通道吸引了大量游客。贺杭高铁湖杭段连接杭州西部科创走廊、德清地理信息小镇、湖州西色科学谷等众多科技创新平台。一条“高铁科技创新走廊”初具规模。今天的高铁早已超越了“交通线”的单一特征，成为撬动沿线地区产业升级和经济转型的“主杠杆”。
2024年4月26日，随着首列列车缓缓驶出九华山站，新建的池黄高铁正式投入运营。 （摄）刘玉才 摄
“十四五”以来我国高铁运营里程e增加1万公里，复兴号动车组在31个省份运营。从“轻松行走”到“快速行走”、“平稳行走”，高铁正在深刻改变人们的生活方式。
陈建伟表示，全球最大的高铁网络催生了“高铁通勤”、“跨省周末出行”等新生活方式，极大拓展了人们工作生活半径。
“高铁将‘速度红利’转化为‘经济红利’，让亿万人民真正感受到经济繁荣的温暖。”中国人民大学重阳金融研究院副研究员卢东红表示，高铁促进公共服务均等、社会机会再平衡。借助高铁，边远地区深度融入国家发展周期。教育、医疗等优质资源就业流动更加顺畅，区域发展更加协调。
在国内“提速提质”的同时，中国高铁也在国外“提速”。连接贝尔格莱德-诺维萨德的匈塞铁路塞尔维亚段运行时间已从90多分钟缩短至30分钟，平均每年运送旅客340万人次。雅万高铁运营以来，累计运送旅客超过1000万人次。不仅缩短了雅加达与印尼万隆之间的时空距离，还激活了沿线商业、旅游、物流等产业潜力，为东南亚发展注入“中国力量”。
当地时间6月26日，印度尼西亚雅加达哈利姆高铁站，乘客与列车合影。雅加达至万隆高铁由中国和印尼共同建设，最大载客量米运行速度为每小时350公里。中新网记者 李志全 摄
这些海外项目通过基础设施的“硬连接”，建立了政策、设施、贸易、资本、民心的“软连接”，有力促进了沿线地区经济发展。在陈建伟看来，持续“走出去”的中国高铁已经成为促进全球互联互通的“黄金名片”。
展望未来五年，人们期待高铁将给中国带来新的速度纪录，为经济脉搏注入更强劲的动力。 （超过）
