在调整了中国美国的关税政策之后，美国消费者增加了他们的“库存”，美国运输的普及增加了。
深圳市港口在美国的出口量超过四分之一以上。今天的情况如何？
在通往Yantian港口的途中，记者发现，道路卡的聚会一直在流动，而Gate Collection卡被排成一列。
记者发现，航运公司急切地分配了加班船来任命Yantian港口，而Yantian港口工作人员的工作量也增加了。
CCTV记者Gao Yuan：在我后面，有6艘美国线路运行。在整个装载过程中，他们以超过20,000 Teus开车前往美国。
Yantian International Container Terminal的运营服务和开发部门的值班经理Chen Zehao：过去，传统的峰值时期是7月至9月，今年升级到6月和7月。我们有m在货物存储，空容器分配和院子运营方面，包括许多计划，包括提前优化院子，并增加了对设备和资源的投资。
在Yantian港口附近的货物分销仓库中，记者发现等待着海的货物到处都是仓库。仓库经理告诉记者，目前，仓库的成本增加了60％以上，从前的120个容器增加到200多个。
为了确保正确拆除货物，仓库经理会注意日 - 日期商品的变化，并通过提前制定工作计划来提高转移的效率。
深圳国际博物馆有限公司的客户服务中心经理Sigao Xianfeng：一些外国客户可能比我们更担心，他们可能会开始为下半年的峰值准备运输计划。为了应对货运高峰时期，我们的仓库概述了打开紧急计划，并开始使用三班24小时的操作模式。装配线设备也没有停止24小时，以确保客户的平稳传输。
物流公司突然增加了货运量，对市场变化做出了冷静的反应
港口忙于运营，与该公司密切相关的运输公司被带到了越来越多的货物上。
但是，在访问期间，记者发现，在市场上下的市场前，负责货运经过公司的人并没有表现出太多兴奋或焦虑。 “做自己的事”成为他们的统一选择。
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从Yantian港口开车到货运服务公司需要半小时。一旦我走到办公区域，连续的键盘和电话声音就引起了记者的注意。预订人员告诉记者，美国的小屋现在已经紧张，信息正在迅速变化，在线书籍G就像“抢票”。
然而，面对命令的突然兴起，负责人的男人库·金博（Cao Jingbo）似乎很镇定和组成。他告诉记者，在调整中国的关税政策之前，美国线路预订仍然有商业人，并且美国超市带有关税，以允许中国发送商品。
Cao Jingbo告诉记者，几天前，当美国订单数量减少时，欧洲和拉丁美洲的订单数量大大增加。尽管美国线路的订单数量逐渐被恢复，但通往欧洲和拉丁美洲的路线的订单仍在增长。
在距物流公司不远的电子商务仓库中，记者遇到了负责仓库的人王Xianfeng。他告诉记者，在过去的两天中，仓库变速器提出了40至50个橱柜，达到了70个橱柜的高峰，但他没有多大感觉。由于仓库更新效率在短时间内提高了30％，因此还原g维护goods。这种“压力抵抗”是由于公司多年来的“对变革的反应”。
Wang Xianfeng告诉记者，在23年的业务流程中经历的许多变化使公司能够冷静地对市场变化做出反应。根据“小批量”特性，电子商务商品，公司引入了自动装配线测量，仓库空间的设计进行了相应的调整，并且将货架架子降低了20％。近年来，市场增加并降低了市场，培养了企业在任何时间的调整中都无法降低企业的能力。
全面的因素导致美国运输公司的运输市场增加是一般外国出口局势的时间。
在调查期间，记者发现，发货需求的增加也推动了美国最近价格上涨Ine运输市场。
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北美洲路线的负责人Dong Ying，深圳国际物流公司有限公司：货利率现在总是在上升，因为价格每半个月更新，并且经常变化。
记者发现，许多航运公司宣布了从亚洲到美国的步行率，40英尺容器的3,000美元增加了3,000美元。行业内部人士说，这个市场是产能和需求变化的综合影响的结果。
中国仓储协会跨境电子商务和海外仓储分支的执行副总裁李·康（Li Cong）将在下个月迅速发送中国在中国的积压。许多运输公司已将所有这些运输能力转移到欧洲线或拉丁美洲路线。这些能力逐渐返回可能需要时间。这次将延长货物的速度。我相信航运公司，码头和容器制造商应为此事做准备。
在调查中，许多实用的后勤告诉记者，最近发送给美国的节日相关的产品数量大幅增加。美国贸易商已经为下半年做准备，并且库存速度比近年来早。
中国宏观经济学研究所外国经济学研究所的研究人员Yuan Qian：许多美国商人使用这个90天的窗户加速库存，而我国家的外贸制造商已经集中了货物，这在短时间内大大提高了货运需求，并推动了货运率。
（CCTV记者Liu Ying，Gao Yuan，Wang Jialin，Li Bixiong，深圳台湾）
